[GTR Evo] Traction / propulsion

D'apres vous, quelle différences y a t'il entre une traction et une propulsion.

Au niveau conduite.
J'ai l'impression qu'il vaut mieux remettre les gaz plus tot mais plus progressivement qu'en propulsion, un peu comme une porsche GT3 (pourtant propulsion) ou il faut toujours garder un filet de gaz en courbe.

Au niveau reglages.
Je mets moins de carrossage pour economiser les pneus et garder plus de traction.
Les valeurs de pincement av et ar me paraissent bien elevées d'origine , le faut t'il ?



Que voyez vous d'autre a faire ?

J'ai cette impression d'avoir une conduite plus coolé, liée.
Je remets aussi les gaz assez tôt pour bien inscrire la voiture dans les courbes.

Au niveau du carrossage, je n'ai jamais modifié mais il est clair que sur la fin d'un run, c'est plus difficile (pour tout le monde je pense)
Alors après il y a 2 écoles :
- Economie mais tu es moins mordant au début de la course, donc tu te fais distancer. Et en peloton c'est très dur de remonter, surtout en course sprint.
- Laisser comme tel mais c'est à toi d'essayer d'économiser avec une conduite souple.

Perso c'est surtout la répartition du freinage qui me donne satisfaction + réglage volant entre 20 et 22° ds GTR Evo et 400° sous Windows.
Je disais dans l'autre sujet que le setup livré avec Valence était pas mal du tout. A essayer pour se faire une idée.

Peut-être que je me trompe mais pour moi la grosse différence entre une propulsion et une traction se fait sur la remise des gaz. Je m'explique :

Pour une propulsion le fait de la remise des gaz plus moins fort me permet de faire tourner la voiture en gros c'est faire tourner la voiture avec l'accélérateur.

Par contre pour une traction la remise des gaz trop tôt ne permet pas de faire tourner la voiture avec l'accélérateur, c'est plutôt le contraire elles sous-virent. Donc avec une traction la conduite est plus coulé avec il faut garder un filet de gaz pour garder une certaine vitesse en courbe.

Je confirme xavier un bon réglage volant et une bonne répartition de freinage setup de base du circuit c'est le mélange gagnant mais une très bonne connaissance du circuit est primordiale.